编辑:财子

丰田汽车早些年是那么的一片繁荣，现在销量却是那么的一塌糊涂。其全球销量与大众汽车大致相当，但利润却相当于大众、戴姆勒和通用汽车的总和。为什么？只是因为那些年丰田的价格比较高。前一年，迈腾、帕萨特的价格已经降到了15万，但凯美瑞的价格依然在18万左右起步，基本没有折扣。同时丰田也赢得了“保值率高”的美誉。然而，随着国产汽车对市场的冲击，尤其是国产新能源汽车的突然崛起，丰田汽车销量暴跌，不得不降低产品价格，曾经保值率是神话般的存在，也一去不复返了。

以曾经的中型SUV标杆“汉兰达”为例，已经下调了优惠政策，但销量似乎仍没有改善。 2 月份仅售出 4,430辆。从目前的销量来看，市场上的新车数量仍然很低，热度还是不高，曾经的好时光可能一去不复返了。汉兰达作为曾经的标杆车型还是有很多吸引人的地方的。

首先，丰田汉兰达的整体外观比较硬朗、大气。正面采用家族式设计。宽大的进气格栅搭配犀利的前大灯，给人一种越野的感觉。尾灯的形状与前灯重复，凌厉的腰线与尾部分离。结合纤薄的机身，视觉效果非常引人注目。

与外观相比，汉兰达的内饰相对朴素和内敛。主要颜色是黑色，看起来很老式。多媒体屏幕尺寸只有8英寸，而且没有液晶仪表盘，更不用说车内了。 丰田汽车和发动机的一样简单实用，不过汉兰达的配置还是相当丰富的。所有新车均标配7个安全气囊和L2级驾驶辅助系统，安全性能相当不错。

空间方面，汉兰达的车身长宽高分别为4965mm、1930mm和1750mm，轴距为2850mm。按照标准中型SUV的尺寸参数打造，实际空间相当宽敞。即使是七座车型，第二排也能保持膝盖距离前排两拳的舒适坐姿，第三排也有一拳的空间。更不用说五座车型了，空间非常宽敞。

动力上，汉兰达全系配备了由2.5升自然吸气发动机和电动机组成的油电混合动力系统。系统总功率为181kW。变速箱适配无级E-CVT变速箱。官方报告的WLTC综合百公里油耗为5.8升。此外，新车还拥有两驱和四驱可选。底盘方面，新车采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，还算是比较厚道。

相比同价位竞争车型，汉兰达的核心竞争力相对较好，毕竟曾经辉煌过，也有不错的战绩。但问题是，国内新能源汽车的快速崛起，导致汉兰达的竞争力相对下降。现款汉兰达的设计存在造型陈旧、动力和转向不足、内饰工艺较差等问题。如果不加以改进升级，这辆车慢慢的退出舞台只是时间问题。